tuning

Przemas

mam pytanie odnośnie planowania głowicy max 1mm czy opłaca się to robić czy nie zaszkodzi to za bardzo wału i czy można wypolerwać denko tłoka i komore spalania w głowicy

Provvo

ja wymieniam cylinder na wiekszy i to napewno nie zaszkodzi walowi bo mam dobry kontakt z mechanikiem bo co 100 km odwiedzam go ( pekniety dekiel boczny, urwany wahacz) wracajac do tematu planowanie glowicy nie zaszkodzi walowi... jezeli wiesz jeden mechanik pojazdow jest na forum Mad

martin

ogólnie to nie zaszkodzi tylko spowoduje większe spalanie no i szybsze zużywanie silnika jak to zrobisz to wymieniaj częściej olej w silniku niż to jest zalecane i proponował bym abyś zalewał olejem pół syntetycznym

Provvo

i wlasnie o tym mechaniku mowilem

Przemas

czy ja wiem polerowanie powinno podnieść żywotność obiniżyć spalanie a planowanie podnieść do poziomu ocecnego tak mi się wydaje

martin

Głowicę planujemy od strony komór spalania.
W warsztacie ślusarskim głowica powinna być szlifowana szlifierką magnesową, a nie frezowana na frezarce, gdyż pozostawia ona pory po frezie, które mogą spowodować nieszczelność głowicy. Czasami gdy wymieniamy uszczelkę pod głowicą można splanować do równości 0,20mm, lecz nie daje to żadnych osiągów.

Natomiast jeśli chodzi o moc silnika to planujemy od 1mm w wzwyż. Po splanowaniu 1mm w głowicy ekonomicznej wzrośnie stopień sprężania o ok. 1,3 atm. Czyli w sumie uzyskamy 7,5atm + 1,3atm. = 8,8atm, a jednocześnie większą prędkość obrotowa wałka rozrządu. Splanowanie 1mm nie obniża żywotności silnika, lecz będzie można zauważyć polepszenie mocy silnika jak i polepszenie pracy silnika kedy jest zimny. Ja proponuję planowanie 1,5mm dla tych, którzy nie planują zmieniać wałka rozrządu na sportowy, wyczynowy lub rajdowy, gdyż każdy wałek wymaga innego planowania głowicy w zależności od producenta wałków sportowych. 1,5mm splanowanej głowicy jak i dodatkowe przeróbki opisane na naszej stronie spowodoują znaczny wzrost mocy silnika.

to nie jest do końca prawda że nie zmiejsza żywotnosci silnika jest

wieksze cisnienie w komorze spalania
trzeba pamiętać że każda część ma swoją parametry techniczne nadane przez firme i każde zmiany powodują jakieś skutki uboczne

radził bym ci tylko wypolerować denka tłoków, głowice i kanały wydechowe na błysk bez planowania głowicy Exclamation

Gość

no właśnie nie wiem bo seryjnie mój skutem ma stopień sprężania na poziomie10.5atm a cylinder tuningowy producenta POLINI Sport 50 ma stopień sprężania 12,2atm i kręci 12200obr/min i można go założyć przy seryjnym wale nie tracąc na jego żywotności